ຜ້າປູພື້ນແກ້ວເສີມຄວາມຮ້ອນ (ເອີ້ນວ່າ GMT) ວັດສະດຸປະສົມຫມາຍເຖິງນະວະນິຍາຍ, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ມີນ້ໍາຢາງ thermoplastic ເປັນມາຕຣິກເບື້ອງແລະເສັ້ນໃຍແກ້ວເປັນໂຄງກະດູກເສີມ;GMT ມີຫນ້າທີ່ອອກແບບທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນ, ແລະການຕໍ່ຕ້ານຜົນກະທົບທີ່ດີເລີດ, ໃນຂະນະທີ່ງ່າຍທີ່ຈະປະກອບແລະ rework, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຜະລິດເອກະສານເຄິ່ງສໍາເລັດຮູບ, ຊຶ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນສາມາດປຸງແຕ່ງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຮູບຮ່າງທີ່ຕ້ອງການ.
一,ຂໍ້ດີຂອງວັດສະດຸ GMT
1. ຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກວ່າ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ GMT ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຜະລິດຕະພັນ polyester FRP ທີ່ວາງດ້ວຍມື, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນແມ່ນ 1.01-1.19g / cm, ແລະມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ thermosetting FRP (1.8-2.0g / cm), ດັ່ງນັ້ນມັນມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງກວ່າ.
2. rigidity ສູງ
GMT ປະກອບດ້ວຍຜ້າ GF ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງຄົງຮັກສາຮູບຮ່າງຂອງມັນເຖິງແມ່ນວ່າມີອຸປະຕິເຫດທີ່ມີຜົນກະທົບ 10mph.
3. ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະຫຍັດພະລັງງານ
ນ້ຳໜັກຂອງປະຕູລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ GMT ສາມາດຫຼຸດໄດ້ຈາກ 26Kg ມາເປັນ 15Kg, ຄວາມໜາຂອງຝາຫຼັງສາມາດຫຼຸດໄດ້, ເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຂອງລົດສາມາດເພີ່ມໄດ້, ການໃຊ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ 60%-80% ເທົ່ານັ້ນ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ ແລະ 35%-50% ຂອງຜະລິດຕະພັນອາລູມີນຽມ.
4. ການປະຕິບັດຜົນກະທົບ
ຄວາມສາມາດຂອງ GMT ໃນການດູດຊຶມຊ໊ອກແມ່ນສູງກວ່າ 2.5-3 ເທົ່າຂອງ SMC.ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຜົນກະທົບ, ຮອຍແຕກຫຼືຮອຍແຕກປາກົດຢູ່ໃນ SMC, ເຫຼັກກ້າແລະອາລູມິນຽມ, ແຕ່ GMT ແມ່ນປອດໄພ.ມັນມີຂໍ້ດີຂອງການລີໄຊເຄີນແລະໄລຍະເວລາເກັບຮັກສາຍາວ.
二 ,ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງວັດສະດຸ GMT ໃນຂົງເຂດລົດຍົນ
ແຜ່ນ GMT ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະສາມາດຜະລິດເປັນສ່ວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມີລະດັບສູງຂອງອິດສະລະພາບໃນການອອກແບບ, ການດູດຊຶມພະລັງງານທີ່ແຂງແຮງແລະປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງທີ່ດີ.ຕະຫຼາດວັດສະດຸ GMT ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການດ້ານເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແລະຄວາມງ່າຍຂອງການປຸງແຕ່ງຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ວັດສະດຸ GMT ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຕົ້ນຕໍລວມທັງກອບບ່ອນນັ່ງ, ກັນຊົນ, dashboards, hoods, ວົງເລັບຫມໍ້ໄຟ, pedals ຕີນ, ປາຍຫນ້າ, ຊັ້ນ, fenders, ປະຕູຫລັງ, ຫລັງຄາ, ວົງເລັບ luggages, ແວ່ນຕາແດດ, ຢາງອາໄຫຼ່. racks, ແລະອື່ນໆ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະຂອງ GMT ໃນລົດໃຫຍ່ປະກອບມີ:
1. ກອບບ່ອນນັ່ງ
ບ່ອນນັ່ງແຖວທີ 2 ກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນ Ford Motor Company 2015 Ford Mustang Roadster ແມ່ນການບີບອັດ molded ອອກແບບໂດຍ Tier 1 supplier/fabricator Continental Structural Plastics ໂດຍໃຊ້ Hanwha L&C's 45% unidirectional glass fiber reinforced fiberglass mat thermoplastic composite (GMT) ແລະ Century Tooling & Gage's , ການບີບອັດ molding, ປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ພົບກັບສິ່ງທ້າທາຍດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງເອີຣົບ ECE ສໍາລັບການຖືກະເປົາພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ.
2. Beam ຕ້ານການ collision ຫລັງ
beam ຕ້ານການ collision ຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ 2015 Hyundai ຍີ່ຫໍ້ Tucson ໃຫມ່ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໂດຍ GMT.ເມື່ອປຽບທຽບກັບຜະລິດຕະພັນເຫຼັກກ້າ, ມັນມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາກວ່າແລະມີປະສິດຕິພາບດີຂື້ນ.ມັນຊ່ວຍລົດນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພ.
3. ໂມດູນດ້ານຫນ້າ
Mercedes-Benz ໄດ້ເລືອກ Quadrant Plastic Composites GMTexTM fabric-reinforced thermoplastic composites as front-end modular element in its S-Class luxury coupe.
4. ຮ່າງກາຍພາຍໃຕ້ກອງ
ການປົກປ້ອງຊັ້ນໃຕ້ດິນທີ່ຜະລິດໂດຍ Quadrant Plastic Composites ໃນ GMTex TM ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຖືກນໍາໃຊ້ກັບ Mercedes off-road ຮຸ່ນພິເສດ.
5. ໂຄງກະດູກຫາງ
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມໄດ້ປຽບປົກກະຕິຂອງການປະສົມປະສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດແລະການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ, ໂຄງສ້າງ GMT tailgate ຊ່ວຍໃຫ້ຮູບແບບຂອງ GMT ສາມາດບັນລຸຮູບແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ດ້ວຍເຫຼັກຫຼືອາລູມິນຽມ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Nissan Murano, Infiniti FX45 ແລະຮູບແບບອື່ນໆ.
6. Dashboard Framework
ແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຂອງ GMT ຂອງການຜະລິດກອບ dashboard ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວໃນຫຼາຍຮຸ່ນ Ford Group.ວັດສະດຸປະສົມເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກ້ວາງຂອງການເຊື່ອມໂຍງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ໂດຍສະເພາະໂດຍການລວມເອົາ crossmember ຍານພາຫະນະໃນຮູບແບບຂອງທໍ່ເຫຼັກບາງໃນສ່ວນ molded, ແລະດ້ວຍປະເພນີເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີການ, ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
GMT ໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍສູງສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະທົດແທນເຫຼັກແລະຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ.ປະຈຸບັນມັນແມ່ນແນວພັນທີ່ມີການພັດທະນາວັດສະດຸປະສົມທີ່ຫ້າວຫັນທີ່ສຸດໃນໂລກແລະຖືວ່າເປັນຫນຶ່ງໃນວັດສະດຸໃຫມ່ຂອງສະຕະວັດ.
ເວລາປະກາດ: 24-03-2022