ທາງອອກສໍາລັບເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນແມ່ນຢູ່ໃສ?

ບັນຫານີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ - ເຖິງແມ່ນວ່າໂພລີເມີມາຕຣິກເບື້ອງປະກອບ - ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ.ຂໍໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າອ້າງເຖິງປະໂຫຍກຫນຶ່ງເພື່ອອະທິບາຍ:

“ຍຸກ​ສະ​ໄໝ​ຫີນ​ບໍ່​ໄດ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ເພາະ​ກ້ອນ​ຫີນ​ຖືກ​ໃຊ້​ໄປ​ໝົດ.ຍຸກຂອງພະລັງງານນໍ້າມັນກໍຍັງຈະອອກໄປໄວກ່ອນທີ່ນໍ້າມັນຈະໝົດ.”

"ຍຸກຫີນບໍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຍ້ອນການຂາດຫີນ, ແລະອາຍຸນ້ໍາມັນຈະສິ້ນສຸດລົງດົນນານກ່ອນທີ່ໂລກຈະຫມົດໄປ."

ເປັນຫຍັງຍຸກເຫຼົ່ານີ້ຈະສິ້ນສຸດ?ອະດີດແມ່ນຍ້ອນວ່າມະນຸດໄດ້ຄົ້ນພົບການຫລອມໂລຫະຂອງທອງແດງ, ໃນຂະນະທີ່ອັນສຸດທ້າຍຈະຄ່ອຍໆຖອນຕົວອອກຈາກຂັ້ນຕອນຂອງປະຫວັດສາດພາຍໃຕ້ການພັດທະນາຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງພະລັງງານທົດແທນແລະພະລັງງານນິວເຄຼຍ.ຫຼັກການນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນພາກສະຫນາມລົດຍົນ.ກັບໄປຫາຄໍາຖາມຂອງເຈົ້າເອງ: ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບບໍລິສັດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະເລືອກເອົາເສັ້ນໄຍກາກບອນບໍ?

ໃນປັດຈຸບັນເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້.

ຈາກທັດສະນະອຸດສາຫະກໍາ, ວັດສະດຸໂລຫະ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂລຫະປະສົມ magnesium ແລະອາລູມິນຽມ, ຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງວັດສະດຸປະສົມໃນແງ່ຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຫຼືໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະບາງໆ, ປະຈຸບັນແມ່ນປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ, ກໍາໄລທາງດ້ານການຄ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລະບົບປະສິດທິພາບຫຼາຍທີ່ສຸດ.ລະບົບການຜະລິດແກ່.ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ສະຫນອງສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດພາຍໃຕ້ປ້າຍໂຄສະນາຂອງນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນຍັງໃຊ້ລະບົບວັດສະດຸໂລຫະ.ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບວັດສະດຸໂລຫະນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບການຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງຍຸກກ່ອນນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄວາມໄວການຫັນປ່ຽນຂອງລະບົບແມ່ນໄວຂຶ້ນ, ລະບົບການຜະລິດ, ການສຶກສາແລະການຄົ້ນຄວ້າແມ່ນມີຄວາມແກ່ຫຼາຍ, ແລະມີພະນັກງານຈໍານວນຫຼາຍ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເນື່ອງຈາກການຜະລິດວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວັດສະດຸປະສົມຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບການຜະລິດລົດໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນ, ທ່ານຕ້ອງປະຖິ້ມຄວາມໄດ້ປຽບທັງຫມົດຂ້າງເທິງ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າອຸປະກອນການຜະລິດຈະໄດ້ຮັບການຊື້ຄືນໃຫມ່ແລະ debugged, ແລະອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ໃນສາຍການຜະລິດໂລຫະພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຂາຍຄືນຫຼືແມ້ກະທັ້ງປະຖິ້ມໄວ້;ມັນຍັງຫມາຍຄວາມວ່າລະບົບການທົດສອບເກືອບໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີການທໍາລາຍແລະມາດຕະຖານການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາເກືອບໃຫມ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ., ລະບົບການກວດກາຄຸນນະພາບເກືອບໃຫມ່, ລະບົບບໍາລຸງຮັກສາແລະສ້ອມແປງເກືອບໃຫມ່;ມັນຍັງຫມາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ທິດສະດີໃຫມ່ແລະທຶນຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດເພື່ອນໍາພາການຜະລິດຕົວຈິງ;ທີ່ສໍາຄັນກວ່ານີ້ - ປະຖົມ, ລະດັບກາງ, ແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານນັກວິຊາການອຸປະກອນການປະສົມແມ່ນຂາດແຄນໃນທົ່ວໂລກ.ເນື່ອງຈາກວ່າການຄົ້ນຄວ້າຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບແຜນຜັງອຸດສາຫະກໍາວັດສະດຸປະສົມຂອງອັງກິດແລະ EU ຮອດປີ 2022, ແລະຂ້ອຍຮູ້ວ່າມີຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ໃນບຸກຄະລາກອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ມີອາຊີບອຸດສາຫະກໍາແລະຄວາມສາມາດໃນການຄົ້ນຄ້ວາວິທະຍາສາດ.ແຜນ​ການ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ອັງ​ກິດ​ແລະ​ເອີ​ຣົບ​ແມ່ນ​ໃນ​ປີ 2022. ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ສອງ​ເທົ່າ​ຂອງ​ຈໍາ​ນວນ​ຜູ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ປະ​ສົມ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ.ນີ້ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນເອີຣົບ, ສະຖານທີ່ທີ່ຜົນປະໂຫຍດແລະການປິ່ນປົວຂອງພະນັກງານອາວຸໂສແມ່ນດີກວ່າ, ແລະສະຖານະການໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາກໍ່ມີແງ່ດີຫນ້ອຍລົງ.ແລະການຂາດພະນັກງານເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ຂ້ອຍໄດ້ກ່າວມາກ່ອນ.ສະຖານະການຕ່າງໆທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນັ້ນມີຈຸດປະສົງ.ຂ້ອຍຢູ່ໃນຄໍາຕອບອື່ນຂອງຂ້ອຍ: ເສັ້ນໄຍກາກບອນສາມາດໃຊ້ໃນລົດການຜະລິດໄດ້ບໍ?ບັນຫາຂ້າງເທິງນີ້ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໃນການວິເຄາະຂອງໂຮງງານ BMW Leipzig ແລະຮູບແບບຍຸດທະສາດ BMW / SGL.

ແຕ່ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຄົ້ນພົບແລະສຸດທ້າຍໄດ້ເລີ່ມນໍາໃຊ້ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ທອງແດງແລະເຫຼັກກ້າ, ມະນຸດຈະບໍ່ພັດທະນາໃນທິດທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນເພາະວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຜະລິດ, ຫຼືບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດສໍາລັບເວລານີ້.ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງມະນຸດໃນຍຸກຫີນຈຶ່ງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເພື່ອທໍາອິດເຜົາຖ່ານຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ຟັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ສ້າງເຕົາລະເບີດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີຂີ້ຕົມ, ແລະຈາກນັ້ນຜູ້ຊາຍທີ່ເຂັ້ມແຂງສີ່ຫຼືຫ້າຄົນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຕົາໄຟທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນ. , ພັດລົມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ?ເອົາກ້ອນຫີນແລະ grind ມັນ, ເຊິ່ງແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍກ່ວາຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງ.ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມີລົດໄຟ, ເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາ ... ຂ້າພະເຈົ້າຈະບໍ່ໄດ້ລະບຸໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້.ດຽວກັນນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ້າວຫນ້າຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນການຜະລິດຍານພາຫະນະໃນຄວາມຫມາຍກວ້າງ.ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດບໍ່ແມ່ນກໍາລັງຂັບເຄື່ອນທໍາອິດ.

ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະບໍ່ມີກໍາໄລທາງເສດຖະກິດ.

ປະຈຸບັນການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນໃນລົດຍົນແມ່ນການສົ່ງເສີມແນວຄວາມຄິດຫຼາຍແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.ການສັງເກດການຂອງພວກເຮົາໃນອຸດສາຫະກໍາສາມາດເຫັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍວ່າໃນປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ BMW ເທົ່ານັ້ນທີ່ນໍາພາການຜະລິດລົດທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຍັງມີຜູ້ຜະລິດລົດອື່ນໆຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງແທ້ຈິງບໍ?ເປັນຫຍັງ?ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ສ້າງລາຍໄດ້, ຍານຍົນໄຟຟ້າ i3 ທີ່ມີຄາບອນໄຟເບີເຕັມທີ່ຜະລິດແລະການຄ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ດຽວໃນໂລກແມ່ນຂາຍໃນການສູນເສຍ.ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພຽງແຕ່ຍັກໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ເຊັ່ນ BMW ສາມາດມີບົດບາດບຸກເບີກດັ່ງກ່າວ.ມັນຈະເປັນການດີສໍາລັບຜູ້ຜະລິດອື່ນໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ແບບດັ້ງເດີມມີກໍາໄລ.BMW ສຸມໃສ່ແນວຄວາມຄິດຂອງອົງປະກອບຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການສັງເກດການໃນຄວາມເລິກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຮູບແບບຍຸດທະສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເດົາ​ວ່າ BMW ສາ​ມາດ​ຮັບ​ຮູ້​ວ່າ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງ​ການ​ປະ​ກອບ​ເສັ້ນ​ໄຍ​ກາກ​ບອນ​ໃນ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ເປັນ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ທີ່​ບໍ່​ຢຸດ​ເຊົາ, ແຕ່​ໄລ​ຍະ​ການ incubation ຕົ້ນ​ແມ່ນ​ຍາວ​ຫຼາຍ;​ແຕ່​ເມື່ອ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ນີ້​ມາ​ເຖິງ, ມັນ​ຈະ​ປະຕິ​ວັດ​ຢ່າງ​ສິ້ນ​ເຊີງ​ທັງ​ຕົ້ນ​ນ້ຳ ​ແລະ ລຸ່ມ​ນ້ຳຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ​ຄົມມະນາຄົມ​ທັງ​ໝົດ.ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດ.ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ມະນຸດຊາດຈະແຕກແຍກອອກຈາກວັນເວລາຂອງການອາໄສພະລັງງານຟອດຊິວທໍາ ແລະກ້າວໄປສູ່ສະຕະວັດຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.ແນວຄວາມຄິດຂອງລົດຈະຄ່ອຍໆຖອນຕົວອອກຈາກຂັ້ນຕອນຂອງປະຫວັດສາດ.

Hebei Yuniu ບໍລິສັດຜະລິດ Fiberglass ຈໍາກັດແມ່ນຜູ້ຜະລິດວັດສະດຸ fiberglass ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ປະສົບການສົ່ງອອກ 7 ປີ.

ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດຂອງ fiberglass ວັດຖຸດິບ, ເຊັ່ນ: asfiberglass roving, ເສັ້ນດ້າຍ fiberglass, fiberglass chopped strand mat, fiberglass ຟັກ strands, fiberglass ສີດໍາ mat, fiberglass ແສ່ວ roving, fabric fiberglass, ຜ້າ fiberglass..ແລະອື່ນໆ.

ຖ້າຕ້ອງການ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ພວກເຮົາຈະເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອຊ່ວຍ ແລະສະໜັບສະໜູນທ່ານ.