ຂໍ້ໄດ້ປຽບແລະການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມໃນອຸດສາຫະ ກຳ ທາງລົດໄຟ

ໃນປີ 1978, ລົດໄຟສາຂາໃຕ້ດິນຂອງລອນດອນໄດ້ເປີດຕົວລົດໄຟການຜະລິດທໍາອິດທີ່ມີປະຕູປະສົມ Honeycomb ອາລູມິນຽມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໃນປະເທດອັງກິດ.ໃນຖານະເປັນຕົວຢ່າງຫລ້າສຸດ, ລົດແສງອາທິດຂອງທີມງານ Antarctic ແມ່ນເກືອບເຮັດດ້ວຍກະດານປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໂດຍສານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລວມທັງຫ້ອງນ້ໍາທົ່ວໄປ, ຖັງນ້ໍາ CET, ປ່ຽງໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຕາຕະລາງຫຼາຍ, ກົນໄກການອຽງ, ການປັບປຸງໂຄງສ້າງການປະທະກັນແລະເຂດການປະທະກັນ, ແລະການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບບ່ອນນັ່ງ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຫນັກກວ່າ.ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຫົວຈັກ 1970 Mk3, ລົດໄຟ Bombardier Voyager 2000 ແມ່ນໜັກກວ່າ 40%.
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່ານໍ້າໜັກຂອງລົດໄຟບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ເປືອກ​ຫຸ້ມ​ນອກ​ຂອງ​ຮ່າງ​ກາຍ​, ປະ​ຕູ​ນອກ​, bogies​, HVAC​, couplers​, cabs​, linings ໃນ​, ປະ​ຕູ​ໃນ​ແລະ​ພາຍ​ໃນ​ຜູ້​ໂດຍ​ສານ (ລວມ​ທັງ​ທີ່​ນັ່ງ​) ເປັນ​ພື້ນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ຂອງວັດສະດຸປະສົມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກ.

ແພລະຕະຟອມ AVENTRA ໃຫມ່ຂອງ Bombardier ທີ່ໃຊ້ແທນ Electrostar ມີມະຫາຊົນ 30-35 ໂຕນ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຈາກ 17% ຫາ 28% ເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບທີ່ຜ່ານມາ 42 ໂຕນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ແພລະຕະຟອມໃຫມ່ໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍກວ່າ 50% ທຽບເທົ່າແພລະຕະຟອມ 319 ແລະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ.ນ້ໍາຫນັກຂອງເວທີ Siemens DesiroCity ຫລ້າສຸດແມ່ນ 25% ເບົາກວ່ານ້ໍາຫນັກສະເລ່ຍຂອງເຮືອບິນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນປະເທດອັງກິດ, ແລະການນໍາໃຊ້ເບກເກີ regenerative ແລະແສງສະຫວ່າງປະຫຍັດພະລັງງານໄດ້ຫຼຸດລົງການບໍລິໂພກພະລັງງານ 50%.
ບ່ອນນັ່ງແບບປະສົມ, ປະຕູປະສົມທີ່ໃຊ້ວັດສະດຸປະສົມເສັ້ນໄຍ, ພວງຮອງພື້ນ, ເພດານ, ດ້ານໜ້າ ແລະ ທ້າຍຂອງລົດກະບະ, ແຜງດ້ານຂ້າງຕົວເຄື່ອງ ແລະ ພື້ນເຮືອນທີ່ມີໜ້າທີ່ປັບປຸງ, ລວມທັງຜ້າປູພື້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ກັນຄວາມຮ້ອນ/ສຽງ, ແລະທາງເລືອກໃນການທຳຄວາມສະອາດທີ່ງ່າຍກວ່າແມ່ນສິ່ງອື່ນໆ. ເຂດທີ່ຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟສາມາດບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມ.
ວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາທາງເລືອກເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າປະກອບມີ phenolic SMC (ສານປະກອບການ molding ແຜ່ນ), prepreg ແກ້ວ epoxy ທີ່ຖືກແກ້ໄຂທີ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານປ້ອງກັນໄຟ EN 45545 ຫຼ້າສຸດ,ເສັ້ນໄຍກາກບອນ/phenolic prepreg, ແລະຫຼັກໂຟມທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟ, ແລະວັດສະດຸ thermoplastic ຫລ້າສຸດທີ່ມີການປະຕິບັດ FST ທີ່ດີ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບວັດສະດຸປະສົມ monolithic, ມີວັດສະດຸຫຼັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຫຼາຍຊະນິດທີ່ສາມາດສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມງວດແລະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງກະດານທັງຫມົດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນໃຍທໍາມະຊາດແລະວັດສະດຸເສີມດ້ວຍຢາງຊີວະພາບແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ອີງຕາມການທົດສອບເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຂົາສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ກໍານົດ FST ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທາງລົດໄຟ.+

ບໍລິສັດຜະລິດ Fiberglass Hebei Yuniu ຈໍາກັດແມ່ນຜູ້ຜະລິດວັດສະດຸ fiberglass ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ, ປະສົບການສົ່ງອອກ 7 ປີ.

ພວກເຮົາເປັນຜູ້ຜະລິດຂອງ fiberglass ວັດຖຸດິບ, ເຊັ່ນ: asfiberglass roving, ເສັ້ນດ້າຍ fiberglass, fiberglass chopped strand mat, fiberglass ຟັກ strands, fiberglass ສີດໍາ mat, fiberglass ແສ່ວ roving, fabric fiberglass, ຜ້າ fiberglass..ແລະອື່ນໆ.

ຖ້າຕ້ອງການ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ພວກເຮົາຈະເຮັດດີທີ່ສຸດເພື່ອຊ່ວຍ ແລະສະໜັບສະໜູນທ່ານ.