Fiberglass Reinforced Plastics (FRP) ແມ່ນປະເພດໃຫມ່ຂອງວັດສະດຸປະສົມທີ່ຜະລິດໂດຍເຮືອໃນທ້າຍປີ 1960, ມີມະຫາຊົນແສງສະຫວ່າງ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ລັກສະນະຂອງ plasticity. ຫຼັງຈາກທົດສະວັດຂອງການພັດທະນາ, ອຸປະກອນ FRP ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ. ການກໍ່ສ້າງເຮືອຂະຫນາດນ້ອຍແລະຂະຫນາດກາງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນເຮືອຢອດ, ເຮືອຄວາມໄວສູງແລະເຮືອນັກທ່ອງທ່ຽວ.

1 ການ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​

ວິທີການນໍາເຂົ້າສູນຍາກາດຢາງແມ່ນກ່ຽວກັບການຈັດວາງ mold rigid ວັດສະດຸເສັ້ນໄຍເສີມລ່ວງຫນ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກະຈາຍຖົງສູນຍາກາດ, ລະບົບການສູບສູນຍາກາດ, ສ້າງຄວາມກົດດັນທາງລົບໃນຢູ່ຕາມໂກນ mold, ການນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນສູນຍາກາດວາງຢາງ unsaturated ຜ່ານທໍ່ເຂົ້າໄປໃນຊັ້ນເສັ້ນໄຍ. , ພຶດຕິກໍາການປຽກຂອງຢາງ polyester ທີ່ບໍ່ອີ່ມຕົວສໍາລັບວັດສະດຸເສັ້ນໄຍ, ສຸດທ້າຍ, mold ທັງຫມົດແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ, ອຸປະກອນການຖົງສູນຍາກາດໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວ, ແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການແມ່ນໄດ້ມາຈາກ mold demoulding. ລາຍລະອຽດຫັດຖະກໍາຂອງມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ຂະບວນການນໍາສູນຍາກາດເປັນເຕັກໂນໂລຊີໃຫມ່ສໍາລັບການປະກອບແລະການກໍ່ສ້າງເຮືອຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍການສ້າງຕັ້ງລະບົບປິດໃນ rigid die. ຂະບວນການນີ້ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີຈາກຕ່າງປະເທດ, ຍັງມີຫຼາກຫຼາຍຂອງຊື່ໃນການຕັ້ງຊື່, ເຊັ່ນ: ການນໍາເຂົ້າສູນຍາກາດ. , ການດູດຊຶມສູນຍາກາດ, ການສີດສູນຍາກາດ, ແລະອື່ນໆ.

2.ຫຼັກການຂະບວນການ

ເຕັກນິກພິເສດຂອງການນໍາເຂົ້າສູນຍາກາດແມ່ນອີງໃສ່ທິດສະດີຂອງໄຮໂດຼລິກທີ່ສ້າງໂດຍ The French hydraulics Darcy ໃນປີ 1855, ຄືກົດຫມາຍຂອງ Darcy ທີ່ມີຊື່ສຽງ: t = 2hl / (2k (AP)), ບ່ອນທີ່, t ແມ່ນເວລາການນໍາຢາງ, ເຊິ່ງແມ່ນ. ກໍານົດໂດຍສີ່ຕົວກໍານົດການ;h ແມ່ນຄວາມຫນືດຂອງຢາງ, ນໍາພາຄວາມຫນືດຂອງຢາງ, z ແມ່ນຄວາມຍາວຂອງການນໍາເຂົ້າ, ຫມາຍເຖິງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂາເຂົ້າແລະເຕົ້າສຽບ, AP ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມກົດດັນ, ຫມາຍເຖິງຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກຖົງສູນຍາກາດ, k. ແມ່ນ permeability, ຫມາຍເຖິງຕົວກໍານົດການ infiltration ້ໍາຢາງໂດຍວັດສະດຸເສັ້ນໄຍແກ້ວແລະ sandwich. ອີງຕາມກົດຫມາຍຂອງ Darcy, ເວລານໍາເຂົ້າ resin ແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມຍາວແລະ viscosity ການນໍາເຂົ້າ resin, ແລະອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງພາຍໃນແລະພາຍນອກຖົງສູນຍາກາດ. ແລະ permeability ຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍ.

3. ຂະບວນການເຕັກໂນໂລຊີ

ຂະບວນການປຸງແຕ່ງສະເພາະຂອງຕົວແທນພິເສດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ທໍາອິດ,ເລີ່ມວຽກກະກຽມ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ແມ່ພິມເຫຼັກຫຼືໄມ້ແມ່ນເຮັດຕາມເສັ້ນຮູບຮ່າງແລະຂະ ໜາດ ຂອງເຮືອ. ການຮັກສາພື້ນຜິວພາຍໃນຂອງແມ່ພິມຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມແຂງແລະເງົາສູງ, ແລະຂອບຂອງແມ່ພິມຕ້ອງຖືກຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫນ້ອຍ 15 ຊມເພື່ອຄວາມສະດວກ. ການວາງແຜ່ນປະທັບຕາແລະທໍ່ທໍ່. ຫຼັງຈາກທໍາຄວາມສະອາດ mold, ນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ demoulding, ທ່ານສາມາດຫຼິ້ນຂີ້ເຜີ້ງ demoulding ຫຼືເຊັດນ້ໍາ demoulding.

ທີສອງ,ໃຊ້ gelcoat hull

ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການຜະລິດເຮືອ, ດ້ານໃນຂອງ mold ແມ່ນເຄືອບດ້ວຍຢາງ gelcoat ປະກອບດ້ວຍຕົວກະຕຸ້ນ catalyst, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນຜະລິດຕະພັນ gelcoat ຫຼື polished gelcoat. ປະເພດຂອງທາງເລືອກແມ່ນ phthalate, m-benzene ແລະ vinyl. ແປງມືແລະ ສີດສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ.

Thirdly,Layup ວັດສະດຸເສີມ

ທໍາອິດ, ອີງຕາມເສັ້ນລໍາເຮືອແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ວັດສະດຸເສີມແລະວັດສະດຸຫຼັກຂອງໂຄງກະດູກໄດ້ຖືກຕັດຕາມລໍາດັບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາງໄວ້ໃນແມ່ພິມຕາມຂະບວນການແຕ້ມຮູບແລະກອບເປັນຈໍານວນ. ຜົນກະທົບຂອງວັດສະດຸເສີມແລະຮູບແບບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການໄຫຼຂອງຢາງ. ອັດຕາຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

Fຂອງພວກເຮົາ,ວາງອຸປະກອນຊ່ວຍສູນຍາກາດ

ໃນວັດສະດຸເສີມທີ່ວາງໄວ້ໃນແມ່ພິມ, ຜ້າລອກເອົາຜ້າຖືກວາງໄວ້ທໍາອິດ, ປະຕິບັດຕາມດ້ວຍຜ້າພັນທຸກໍາ, ແລະສຸດທ້າຍຖົງສູນຍາກາດ, ເຊິ່ງຖືກບີບອັດແລະປິດດ້ວຍແຖບຜະນຶກ. ສາຍຢາງ ແລະສູນຍາກາດ.

Fທີຫ້າ,ດູດຖົງ

ຫຼັງຈາກການວາງວັດສະດຸຂ້າງເທິງນີ້ສໍາເລັດໃນ mold, ຢາງໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າເຂົ້າໄປໃນລະບົບທໍ່ clamping, ແລະປັ໊ມສູນຍາກາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສູນຍາກາດໃນລະບົບທັງຫມົດ, ແລະອາກາດໃນລະບົບໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍອອກໄປເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງອາກາດໂດຍລວມແມ່ນໄດ້ຖືກກວດກາ, ແລະສະຖານທີ່ຮົ່ວໄຫຼໄດ້ຖືກສ້ອມແປງຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ.

Six,ອັດຕາສ່ວນຢາງປະສົມ

ຫຼັງຈາກສູນຍາກາດໃນຖົງບັນລຸຄວາມຕ້ອງການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ອີງຕາມສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມຫນາຂອງຜະລິດຕະພັນ, ພື້ນທີ່ການແຜ່ກະຈາຍ, ແລະອື່ນໆ, ຢາງ, ຕົວແທນປິ່ນປົວແລະວັດສະດຸອື່ນໆໄດ້ຖືກຈັດສັນໃນອັດຕາສ່ວນສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ຢາງທີ່ກະກຽມຄວນຈະມີຄວາມຫນືດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຫມາະສົມ. gel ທີ່ໃຊ້ເວລາແລະລະດັບການປິ່ນປົວຄາດວ່າຈະ.

ອັນ​ທີ​ເຈັດ​, ຢາງ​ພາ​ລາ​ໃນ​ແມ່​ພິມ​

ຢາງທີ່ກຽມໄວ້ໄດ້ຖືກນໍາເຂົ້າໄປໃນປັ໊ມຄວາມກົດດັນ, ແລະຟອງໃນຢາງໄດ້ຖືກກໍາຈັດດ້ວຍການ stirring ຢ່າງເຕັມທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, clamps ໄດ້ຖືກເປີດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງການແນະນໍາ, ແລະຄູ່ມື resin ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍການປັບຄວາມກົດດັນຂອງປັ໊ມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດັ່ງນັ້ນ. ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໜາຂອງລຳເຮືອຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

Eຖືກຕ້ອງ,ການຕັດເຄື່ອງແຕ່ງກາຍ

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​້​ໍ​າ​ຢາງ​ໄດ້​ສໍາ​ເລັດ​, hull ຄວນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ mold ເປັນ​ໄລ​ຍະ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຈະ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້​ການ​ປິ່ນ​ປົວ​ຢາງ​, ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​ບໍ່​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 24 ຊົ່ວ​ໂມງ​, ໃນ Bacor ແຂງ​ຂອງ​ມັນ​ແມ່ນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ​ຫຼື​ເທົ່າ​ກັບ 40 ກ່ອນ demoulding​.ຫຼັງຈາກ demoulding, ຄວນມີມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິ.

4 ການວິເຄາະຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂະບວນການ

 A.ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂະບວນການ

ໃນຖານະເປັນເຕັກໂນໂລຊີ molding ປະເພດໃຫມ່ໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອ FRP, ວິທີການໃສ່ສູນຍາກາດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນໄລຍະຂະບວນການວາງຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມ.

A1 ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງ Hull ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ຝາເຮືອ, ເຄື່ອງຍຶດຕິດ, ໂຄງສ້າງ sandwich ແລະເຄື່ອງແຊກອື່ນໆຂອງເຮືອສາມາດຖືກວາງໄວ້ໃນເວລາດຽວກັນ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມສົມບູນຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໂດຍລວມຂອງເຮືອ. ໃນກໍລະນີຂອງວັດຖຸດິບດຽວກັນ. ວັດ​ສະ​ດຸ, ເມື່ອ​ສົມ​ທຽບ​ກັບ​ຝາ​ເຮືອ​ທີ່​ເຮັດ​ດ້ວຍ​ມື, ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ, ຄວາມ​ແຂງ​ກະ​ດ້າງ​ແລະ​ລັກ​ສະ​ນະ​ທາງ​ດ້ານ​ຮ່າງ​ກາຍ​ອື່ນໆ​ຂອງ Hull ທີ່​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ໂດຍ​ຂະ​ບວນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສູນ​ຍາ​ກາດ resin ສາ​ມາດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 30% -50​%​, ເຊິ່ງ​ສອດ​ຄ່ອງ​ກັບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​. ຂອງເຮືອ FRP ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ເຮືອ A2 ເພື່ອຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ເຮືອ FRP ທີ່ຜະລິດໂດຍຂະບວນການແນະນໍາສູນຍາກາດມີເສັ້ນໄຍສູງ, porosity ຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບຜະລິດຕະພັນສູງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງ interlaminar, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຕ້ານຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງເຮືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຮືອທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍວິທີການນໍາສູນຍາກາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຂອງໂຄງສ້າງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເມື່ອການອອກແບບຊັ້ນດຽວກັນຖືກນໍາໃຊ້, ການບໍລິໂພກຢາງສາມາດຫຼຸດລົງ 30%, ສິ່ງເສດເຫຼືອແມ່ນຫນ້ອຍ, ແລະອັດຕາການສູນເສຍ້ໍາຢາງແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 5. %.

A3 ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນເຮືອໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ເມື່ອປຽບທຽບກັບການວາງດ້ວຍມື, ຄຸນນະພາບຂອງເຮືອໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການ, ແລະມີຄວາມສອດຄ່ອງສູງບໍ່ວ່າຈະເປັນເຮືອຫຼືເຮືອ. ຈໍານວນຂອງເສັ້ນໄຍເສີມຂອງເຮືອໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນ mold. ອີງຕາມປະລິມານທີ່ລະບຸໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະສີດຢາງ, ແລະອັດຕາສ່ວນຢາງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຄົງທີ່, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ 30% ~ 45%, ໃນຂະນະທີ່ເນື້ອໃນຂອງຢາງຂອງຝາມື pasted ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ 50% ~ 70%, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສອດຄ່ອງແລະຊ້ໍາກັນຂອງ. ເຮືອແມ່ນດີກ່ວາເຄື່ອງຫັດຖະກໍາທີ່ເຮັດດ້ວຍມື. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງເຮືອທີ່ຜະລິດໂດຍຂະບວນການນີ້ແມ່ນດີກວ່າຂອງເຮືອທີ່ວາງດ້ວຍມື, ຄວາມຮາບພຽງຂອງຫນ້າເຮືອແມ່ນດີກວ່າ, ແລະຄູ່ມືແລະ ອຸ ປະ ກອນ ຂອງ ຂະ ບວນ ການ ມາດ ຕະ ຖານ ເຊັ່ນ ແລະ ສີ ແມ່ນ ຫຼຸດ ລົງ.

A4 ສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດຂອງໂຮງງານໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງມີປະສິດທິພາບ

ຂະບວນການນໍາສູນຍາກາດເປັນຂະບວນການ mold ປິດ, ທາດປະສົມອິນຊີທີ່ລະເຫີຍແລະມົນລະພິດທາງອາກາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການກໍ່ສ້າງທັງຫມົດແມ່ນຖືກຈໍາກັດຢູ່ໃນຖົງສູນຍາກາດ. ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນທໍ່ສູນຍາກາດ (ການກັ່ນຕອງ) ແລະການປະສົມ resin ເມື່ອມີຈໍານວນນ້ອຍໆ. ການເຫນັງຕີງ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ເປີດດ້ວຍຄູ່ມືແບບດັ້ງເດີມ, ສະພາບແວດລ້ອມການກໍ່ສ້າງສະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປົກປ້ອງພະນັກງານການກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງມີປະສິດຕິພາບທາງດ້ານຮ່າງກາຍແລະຈິດໃຈ.

B,ຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງເຕັກໂນໂລຢີຂະບວນການ

B1ເຕັກໂນໂລຊີການກໍ່ສ້າງແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນ

ຂະບວນການນໍາສູນຍາກາດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກຂະບວນການວາງດ້ວຍມືແບບດັ້ງເດີມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງອອກແບບແຜນຜັງຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍ, ແຜນຜັງລະບົບທໍ່ຄວາມຫຼາກຫຼາຍແລະຂະບວນການກໍ່ສ້າງຢ່າງລະອຽດຕາມຮູບແຕ້ມ. ວັດສະດຸເສີມ ແລະການວາງຕົວກາງ, ທໍ່ຄວາມຫຼາກຫຼາຍ ແລະອຸປະກອນການຜະນຶກສູນຍາກາດຕ້ອງສຳເລັດກ່ອນການນຳຢາງຢາງເຂົ້າໄປ. ສະນັ້ນ, ສຳລັບເຮືອຂະໜາດນ້ອຍ, ເວລາກໍ່ສ້າງແມ່ນດົນກວ່າເຕັກນິກການວາງດ້ວຍມື.

B2 ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ

ເຕັກນິກການນໍາເຂົ້າສູນຍາກາດພິເສດມີຄວາມຕ້ອງການສູງກ່ຽວກັບການ permeability ຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໃຊ້ຄວາມຮູ້ສຶກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະ unidirectional ຜ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ່ວຍສູງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນ, ຮູບເງົາຖົງສູນຍາກາດ, ຂະຫນາດກາງ diversion, ຜ້າ demoulding ແລະທໍ່ diversion ແລະອື່ນໆ. ວັດສະດຸເສີມຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງ, ແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ຖິ້ມໄດ້, ດັ່ງນັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແມ່ນສູງກວ່າຂະບວນການວາງດ້ວຍມື. ແຕ່ຜະລິດຕະພັນໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

B3 ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ແນ່ນອນໃນຂະບວນການ

ຄຸນລັກສະນະຂອງຂະບວນການຕື່ມຢາງສູນຍາກາດກໍານົດການ molding ຄັ້ງດຽວຂອງການກໍ່ສ້າງເຮືອ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບການເຮັດວຽກກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມຢາງ. ຂະບວນການຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຂະບວນການຂອງການຕື່ມຢາງ. ຂະບວນການຈະ irreversible. ຫຼັງຈາກການຕື່ມຢາງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະລໍາເຮືອທັງຫມົດຈະຖືກຂູດອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າການຕື່ມຢາງລົ້ມເຫລວ. ໃນປັດຈຸບັນ, ເພື່ອສ້າງຄວາມສະດວກໃນການກໍ່ສ້າງແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ, ໂຮງງານຜະລິດເຮືອທົ່ວໄປໄດ້ຮັບຮອງເອົາການສ້າງສູນຍາກາດສອງຂັ້ນຕອນຂອງຮ່າງກາຍແລະໂຄງກະດູກເຮືອ.

5 ສະຫຼຸບ

ໃນຖານະເປັນເຕັກໂນໂລຊີສ້າງແລະການກໍ່ສ້າງໃຫມ່ຂອງເຮືອ FRP, ເຕັກນິກການນໍາເຂົ້າສູນຍາກາດມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄວາມໄວສູງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້. ດ້ວຍການປັບປຸງເຕັກນິກການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການນໍາເຂົ້າຢາງສູນຍາກາດ, ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງສັງຄົມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອ FRP ຈະຄ່ອຍໆຫັນໄປສູ່ການ molding ກົນຈັກ, ແລະວິທີການນໍາເຂົ້າສູນຍາກາດ resin ຈະໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນໂຮງງານຜະລິດຫຼາຍ.

ກ່ຽວ​ກັບ​ພວກ​ເຮົາ

Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Co., LTD.ພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜະລິດແລະຂາຍຜະລິດຕະພັນ e-type fiberglass,ຖ້າຕ້ອງການ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.